Filtech Cycling Community

Keinginan, tantangan, kesalahan & FUN...Rindu Alam...

2010-05-04T00:02:00.000-07:00

Rencana ini awalnya sudah beberapa bulan yang lalu……kita sebuah komunitas sepeda di PT Filtech Indonesia ( semua newbie ) berkeinginan suatu saat akan mencoba trek Loji , Cikole ataupun RA ( rindu alam ~ gadok ). Keinginan ini timbul karena biasanya anggota kita hanya melakukan B2W dan FunBike saja. B2W kita lakukan biasanya hari Rabu dan jumat ( kadang-kadang hari sabtu jika ada lembur )

Mungkin rencana ini tidak dapat terlaksana karena kita mengharapkan sebagian besar anggota dapat mencoba trek ini…..tapi harapan ini banyak kendala…( dengan alibi bermacam-macam dari anggota ....seperti banyak kerjaan, lagi musim hujan dll )…

Suatu ketika kita lagi ngumpul-ngumpul….dan ada yang nyeletuk..kapan kita ke RA ? sekarang kan sudah mulai musim kemarau ? dan ada yang jawab “ayo…. gimana klu tanggal 2 may 2010 ?”

Sebagian ada yang setuju dan sebagian lagi mulai beralibi …..sebaagian lagi diam aja . Akhir nya ada 6 anggota goweser kita yang S E T U J U , maka dibuatlah persiapan.

Dikarenakan kita semua belum pernah ke Trek RA …maka masing-masing dihati kita ada rasa was-was seperti Tersesat, kendala sepeda ( rusak ) , transport dan kecelakaan.

Maka dari was-was tersebut kita membuat antisipasi seperti :

1. Tersesat

Antisipasi dengan peta dan pengetahuan dengan membaca cerita goweser senior yang ada dinternet .

2. Kendala sepeda rusak.

Mempersiapkan Tool dan sparepart simple ( ini dibantu oleh tempat PT kami gawe …PT Filtech Indonesia)

3.Transport

Kita patungan untuk pick up sepeda dan untuk gowesernya kita pinjam mobil dari PT tempat kita kerja.

4. Kecelakaan

Kita hanya mempersiapkan alat P3K….tapi sampai hari " H" nya masih belum ada,karena waktu persiapan terlalu pendek.

Sehari sebelum pemberangkatan kita melakukan meeting koordinasi sama-sama goweser lainnya seperti teknis pemberangkatan ( karena tempat tinggal kita berjauhan )

Besoknya kita berangkat jam 5.35 pagi dari tol cikarang jemput goweser lain dicibitung jam 5.50 dan terus bekasi barat 6.10.

Alhamdullilah jalanan tidak macet, jadi kita sampai warung mang Ade sesuai waktu yang kita perkirakan ( +/- jam 7.45 pagi ) .

Kemudian kita loading sepeda dan pesan sarapan diwarung mang Ade.

Disini ada kesan yang saya dapat ternyata semua orang yang ada di warung mang Ade ini sangat ramah semua baik pemilik warung, pegawai maupun goweser yang ada saat itu….

Dikarena adalah kita semua adalah newbie maka kita berkenalan dengan senior yang ada disana…( mantap …senior goweser disana semuanya ramah )

Kemudian sambil sarapan kita ragu…kenapa ? ternyata ada 2 jalur trek yang berbeda arah kalau kita dari warung mang Ade ini :

RA – gadok. ( off road )
RA – telaga warna.( 0ff road )

Setelah diputuskan bersama kita akhirnya mengambil jalur trek RA – gadok dengan mencoba jalan sendiri tanpa ikut dengan senior atau dengan kata lain tidak ada yang memamndu ( inilah awal masalah ….penulis berharap jangan ditiru yach…)

Mulailah kita turun dari warung mang Ade ( 6 newbie ) dan disinilah dimulai cerita yang sebenarnya ……

Pertama turun dari warung mang Ade kita sudah di suguhi turunan bebatuan yang tidak pernah kita alami selama B2W ataupun fun bike.

Kemudian kita melalui jalan tanah yang sempit ( disebelah kanan jurang dan disebelah kiri tebing )

Tidak berapa lama kita diperlihatkan sesuatu ciptaan Allah SWT yang luarbiasa indahnya…( pemandangan yang luarbiasa indahnya yang juga tidak pernah kita temukan selama B2W )

Dari pemandangan yang luar biasa ini kita bingung mau ambil jalur mana….karena kita semua tidak ada yang tau…..akhirnya kita ambil jalur belok kanan., maka ketemu jalur bebatuan .

Imbalan yang kita dapat dari jalur bebatuan ini adalah sepeda pada rusak ( rem dan hub ), kemudian kita melakukan pengecheckan sepeda dan langsung memperbaiki ( untung bawa tool )

Setelah perbaikan dilakukan ....akhirnya kita turun melanjutkan perjalan....ternyata kita sampai dijalan raya. Disini kita baru sadar bahwa kita salah jalan....dan...akhirnya kita melanjutkan gowes dijalan raya sampai Gunung Mas.( ini adalah akibat ada peta tapi tidak dipakai )

Perjalan naik ke gunung Mas..menurut saya lumayan berat ( nanjak gitu lo )...sampai teman gowes kita ada yang mau muntah saking lelahnya. Untuk itu kita memutuskan istirahat dulu di gunung mas, dan melanjut perjalanan lagi ke tamansafari melewati kebun teh....dan ini juga nanjaknya lebih berat lagi ( nanjak dan juga bebatuan ) .

Selanjutnya turun sampai jalan yang masuk taman safari. Disini banyak anak kecil yang menawarkan jasa utk ke tanjakan ngehe.

Disini kita tidak melanjutkan gowes ke tanjakan ngehe tapi belok kanan kearah jalan raya puncak.....dan berhenti di depan tempat sate dan sop kambing...( tapi parkir doang karena pick up kita sudah menunggu disana )

o...ya ada yang ketinggalan yang perlu saya ceritakan.....diperjalanan ini roda belakang sepeda saya tiba2 berhenti mendadak ketika ketika kecepatan sedang tinggi waktu turunan ....alhamdulillah tidak terjadi apa-apa karena saya langsung rem depan juga dan meminggirkan sepeda. setelah dicheck ternyata kabel rem yang agak panjang masuk ke caliper bengal...sehingga meyebabkan berhenti mendadak....( ditempat parkir kabel rem diperbaiki )

Ternyata gowes sampai sini sangat nggak memuaskan beberapa orang ( 4 orang goweser ingin melanjutkan ke gadok lewat jalan raya ) ....akhirnya saya dan 3 orang rekan lainnya melanjutkan on road ke gadok dan 2 orang pakai mobil ke gadok.

+/- 20 menit kita sampai digadok....dan menuggu mobil yang akan loading sepeda....disini satu lagi kesalahan dari kita adalah mobil tidak diparkir di restaurant sederhana....imbalan dari kesalahan ini kita harus menunggu 3 jam mobil pickup datang.

Pick-up datang kita langsung loading sepeda ........dan .....pulang ke Cikarang......

Dalam hati ..... kita berniat untuk mencoba kembali trek Rindu Alam - Gadok...tapi dengan melalui tanjakan ngehe yang selalu dikumandangkan oleh goweser yang ke Rindu alam.

Pemenang Bulan Ini

2010-03-02T22:03:00.000-08:00

Bulan ini Filcycco dapat pinjaman sepeda 6 buah lagi. Hasil pengundian sepeda bulan ini :

Wukir

Icha

Yati

Sekar

Aziz

Jaya C

Bersepeda Untuk Pemula

2010-01-15T23:09:00.000-08:00

Selalu ada yang pertama dalam setiap hal. Jika anda baru memulai bike to work, tidak ada salahnya mengikuti beberapa tips berikut ini, untuk menghindarkan anda dari kejadian memalukan yang tidak perlu terjadi. Atau, jika anda masih punya sepeda yang teronggok berdebu di sudut ruangan, inilah saatnya anda mencucinya dan mulai beraktivitas dengan sepeda!

Tips 1. Periksakan sepeda anda
Bawalah sepeda anda ke toko atau bengkel sepeda terdekat untuk di tune-up. Walaupun sepeda sebenarnya adalah mesin paling sederhana dan efisien, tetap saja membutuhkan perawatan dan penyetalan di beberapa komponennya.

Tips 2. Periksakan tubuh anda
Jika anda sudah lama sekali tidak bersepeda, adalah bijak jika anda menemui dokter dan menanyakan apakah ada alasan kesehatan tertentu yang perlu perhatian serius jika anda akan mulai bersepeda. Jika kesehatan anda mendukung, kemungkinan besar dokter justru akan menyemangati anda untuk berolahraga dengan sepeda. Namun jangan langsung bersepeda 50 km saat pertama kali, cukup jarak dekat dimana kita enjoy melakukannya, dan mau untuk mengulangi jarak yang sama di hari berikutnya.

Tips 3. Perlu juga memperhatikan Mode Terbaru
Dibalik kesederhanaan sebuah sepeda, anda tidak serta merta bisa langsung naik ke sadel dan mulai berkendara. Sekarang ini telah banyak diproduksi peralatan dan aksesoris yang mendukung kegiatan bersepeda supaya lebih aman, nyaman dan tentu saja tetap gaya.
-Helm sepeda, sebagai contoh, banyak sekali macamnya. Anda akan lebih aman dari cedera kepala, dan juga tampil lebih keren!
-Lampu depan-belakang dan reflektor. Akan sangat berguna jika anda bersepeda di malam hari
-Kunci Sepeda yang kokoh. Sangat berguna jika anda sesekali meninggalkan sepeda anda di luar atau di tempat umum.
-Celana berpadding, sarung tangan dan baju jersey akan menambah kenyamanan dalam bersepeda. Walaupun mungkin anda tidak membutuhkannya jika cuma bersepeda ke warung.

Tips 4. Cari tempat aman untuk berlatih
Berlatihlah menggunakan sepeda di tempat aman dan cukup sepi. Ini berguna untuk meningkatkan percaya diri anda dan memantapkan pengendalian sepeda. Jika sudah tangkas di sini, nantinya di jalan raya anda juga akan bisa menyesuaikan diri. Lakukan beberapa latihan yang penting misalnya, menengok sekilas ke belakang, berbalik arah, berhenti dengan cepat, menghindari batu jalan atau lubang, berganti gigi /shiifting, dan bahkan untuk naik-turun dari sepeda. Terlebih jika anda menggunakan pedal clipless, butuh waktu lebih lama lagi untuk menyesuaikan diri.

Tips 5. Patuhi peraturan lalu lintas
Jika anda sudah siap turun ke jalan raya, perhatikanlah peraturan dasar berlalu lintas, untuk menghindarkan kita dari kesalahan-kesalahan yang bisa berakibat kecelakaan. Sebagian besar kecelakaan terjadi karena kelalaian manusianya.

Tips 6. Have Fun
Bersepeda itu menyenangkan, sehat, aman dan nyaman. Dengan bersepeda, anda sudah memberi contoh positif bagi orang lain. Jadi, bersenang-senanglah dengan sepeda anda. Banyak sekali komunitas sepeda yang ada, anda bisa bergabung dan mengikuti kegiatan bersepeda mereka dan mendapatkan kesenangan yang tiada hentinya!

(http://b2w-jogja.web.id)

Rute B2W Filcycco MM2100

2010-01-14T22:01:00.000-08:00

Berikut ini rute B2W anggota Filcycco...barangkali ada Om-Tante yang mau bergabung. Jadwal sementara ini Rabu-Jumat-Sabtu kalau nggak hujan. Biasanya nongkrong dulu di belakang PT Sindhengen sambil nyoto jam 06:30 - 07:00 WIB.

Im Leo Putra (Leo) : Cikarang Baru - Kalimalang - MM2100

Kukuh Setyanto (Kukuh) : Karaba - Badami - Tegaldanas - MM2100

Riyadi Budi Raharjo (Didi) : Warungbambu - Badami - Tegaldanas - MM2100

Aldila Setyawan (Aldi) : Bintara - MM2100

Joko BS (Dhen Bagoes) : Telaga Harapan - Warungbongkok - MM2100

Slamet (Mamet) : Kompas - MM2100

Moch Agustian (Agus) : Telaga Murni - MM2100

Edi Supardi (Edi) : Ramayana Karawang - Badami - Tegaldanas - MM2100

Rosadi : Telukjambe - Badami - Tegaldanas - MM2100

Wanto : Graha Asri - Jababeka - MM2100

Ferliansyah (Ferly) : Grand Cikarang City - Jababeka - MM2100

Indra : Taman Sentosa - Naik Getek - MM2100

Bian : Warungbongkok - MM2100

Arisan Sepeda

2009-12-28T20:27:00.000-08:00

Dari ide iseng ternyata peminat arisan sepeda di PT Filtech Indonesia banyak juga. Total ada 32 orang, berarti tiap bulan nambah 2 orang penggowes. Apalagi kalo kerjasama dengan toko sepeda jadi...bulan ini bisa nambah 6 orang, itu diluar yang beli cash. Berarti target 10% penggowes dari total karyawan bisa terlampaui.

Alhamdulillah Toko sepeda Rejeki Jaya Karawang mau kerjasama..jadi bulan ini diundi 6 orang pemenang.

Pemenang arisan untuk bulan ini :

Edi Supardi

Wanto

Tri Widhi

Rosadi

Slamet (menggantikan Wiwi)

Ferly (menggantikan Taban)

Daftar peserta Arisan Sepeda selengkapnya

1	Agustian	17	Kusnadi
2	Aldi	18	Leo
3	Aziz	19	Mahbubah
4	Bambang U	20	Martini
5	Cholipah	21	Priyanto
6	Dian Prisa	22	Riyadi
7	Edi	23	Rosadi
8	Ferli	24	Sekar
9	Frederick	25	Slamet
10	Icha	26	Taban
11	Iik	27	Tri Widhi
12	Irwan	28	Tujilan
13	Jaya C	29	Wanto
14	Joko	30	Fifi
15	Kirso	31	Wukir
16	Kukuh	32	Yati

B2W Edisi 20 Desember 2009

2009-12-19T19:58:00.000-08:00

Mengeringkan Keringat di Gerbang PT Filtech

Ngadem dulu..

Khusus Sepeda Aja

Bersepeda Untuk Sehat

2009-12-18T18:15:00.000-08:00

Untuk memfasilitasi pengguna sepeda, kawasan pedestrian di Jalan Ir H Djuanda, Dago, Bandung, Jawa Barat, pun dibagi menjadi dua bagian, yakni untuk pejalan kaki dan pesepeda

KOMPAS.com - Dewi Gilang Kurnia (36) pernah didiagnosis terkena radang selaput otak. Ia pernah terkena serangan jantung ringan tahun 2006. Menyadari begitu berharganya kesehatan, Dewi memutuskan mengubah gaya hidup dan naik sepeda ke mana-mana. Bagi anggota Bike to Work (B2W) Chapter Bandung ini, bersepeda kini menjadi bagian dari rutinitas hidupnya. Setiap hari ia naik sepeda dari rumah ke kantor dan sebaliknya.

”Awalnya, sih, untuk ngirit ongkos setelah harga BBM (bahan bakar minyak) melambung. Ongkos transpor bisa dialihkan untuk biaya berobat,” kata Dewi saat meninjau jalur sepeda yang tengah dibuat di trotoar Jalan Dago, Bandung, Jawa Barat.

Bersepeda baginya juga menjadi terapi. Sebelum rutin bersepeda, ia mengaku sering sakit-sakitan. Dengan bersepeda pergi-pulang sejauh 13 kilometer dari rumah ke kantor, kini ia merasa bugar dan sehat.

Hobi bersepeda ini semula dipandang negatif oleh orang-orang di kantornya. ”Awalnya mereka mengira saya sering sakit gara-gara bersepeda ke kantor, padahal sebaliknya,” katanya.

Yang membuat Dewi makin mencintai bersepeda dan bergabung dengan B2W, ia mendapatkan banyak kawan yang baik dan hangat. ”Kekerabatan di B2W sungguh erat. Pernah suatu ketika di tengah jalan dada saya sesak, kemudian saya minta tolong teman di B2W, ternyata mereka langsung datang menolong,” kata perempuan yang mendapat julukan ”Emak” di komunitasnya itu.

Herunoto (61), pensiunan TNI Angkatan Udara, merasakan manfaat yang sama dari bersepeda. Sejak 2003, pensiunan berpangkat kapten ini rutin bersepeda dua kali sehari.

”Bersepeda menghilangkan stres. Banyak pemandangan yang bisa dilihat dan tempat-tempat indah yang bisa dituju bersama,” kata anggota Bandung Bicycle Club (BBC) ini.

Dulu, hidup Herunoto jauh dari perilaku hidup sehat. Kebiasaan minum minuman beralkohol, tidur malam hari, dan makan makanan berlemak dia lakoni. Perubahan hidup dilakukan setelah ia terkena serangan jantung pada bulan Maret 2003.

Kini, pengalaman hidupnya menjadi sumber motivasi bagi para anggota baru di BBC. Secara rutin, ia dan rekan-rekannya bersepeda ke luar kota. ”Terakhir, gowes ke Pangandaran,” katanya.

Obat awet muda

Komunitas sepeda, bagi kalangan usia lanjut, adalah sumber semangat hidup. Bagi Sumadi (73), pesepeda paling senior di Bandung dan kakek tiga cucu ini, bersepeda adalah obat awet muda.

Pada usianya saat ini, Sumadi mengaku jarang sakit. Ia mampu mengingat nama daerah yang pernah disinggahi dan waktunya. Jika seminggu saja tidak bersepeda, ia justru merasa sakit dan tidak bersemangat.

”Ini (bersepeda) merupakan cara yang menyenangkan menghabiskan waktu di hari tua,” kata Mochtar (71), pesepeda dari komunitas Jarambah.

Menurut Ketua BBC Iwan Ahmad, di Bandung tumbuh pesat berbagai macam kelompok sepeda. ”Setidaknya ada 7.000 pesepeda dari 57 komunitas pesepeda yang ada,” ucapnya.

Kota Bandung, menurut Iwan, sangat ideal untuk bersepeda. Selain kendaraan relatif tidak sepadat kota lain, Bandung dikelilingi pegunungan yang memberi hawa sejuk sekaligus tantangan bagi pesepeda.

Lembang, Pangalengan, dan Punclut adalah beberapa kawasan favorit pesepeda. ”Kondisi medan yang terjal, naik turun, memang berat. Tetapi, setimpal jika sudah tiba di tujuan yang memiliki pemandangan indah,” kata Herunoto.

Kesadaran lingkungan

Kebiasaan bersepeda di Bandung tumbuh dari kesadaran pentingnya menjaga kesehatan serta keinginan untuk menciptakan lingkungan yang sehat dan nyaman.

Komunitas Bike to School SMA Taruna Bakti, misalnya, terbentuk atas kesadaran akan pentingnya menciptakan udara Bandung yang bersih. Saat bersepeda, para siswa mengenakan kaus bertuliskan ”Save Our Earth” atau ”Let’s Go Bike” untuk mengajak lebih banyak pelajar bersepeda ke sekolah.

Malika Rizqi Anindita (16), Ketua Bike to School SMA Taruna Bakti, mengatakan, masih sedikitnya siswa di Bandung yang mau bersepeda ke sekolah bukan karena mereka tidak peduli atau gengsi, melainkan karena kurang dukungan dari lingkungan.

Iwan Ahmad berharap, melalui kegiatan Kompas Jawa Barat Green Fun Bike yang akan dilaksanakan hari Minggu mendatang, berbagai komunitas pesepeda di Bandung akan semakin direkatkan. Dengan demikian, akan mendorong warga menggunakan sepeda dalam kesehariannya.

Editor: jimbon

Asal-usul Sepeda

2009-12-15T22:25:00.000-08:00

Mengayunkan sepeda akan menyehatkan. Di tengah udara yang sejuk, saat kita berkeringat, akan membuat diri terasa bugar. Alat transportasi roda dua yang ramah lingkungan ini memang digemari oleh semua usia. Selain penggunaannya yang mudah, sepeda juga banyak diminati karena tidak memerlukan bahan bakar alias hemat BBM. Tapi tahukah Anda, siapa orang pertama yang menggagas sepeda?

Pada tahun 1818, Baron Karls Drais vin Sauerbronn, warga negara Jerman menginginkan alat transportasi yang mudah bagi dirinya untuk menunjang efisiensi kerja sebagai kepala pengawas hutan. Maklum saja, kerena profesinya itu, Baron butuh alat transportasi bermobilitas tinggi. Kemudian, ia pun berinovasi membuat alat transportasi roda dua gabungan antara sepeda dan kereta kuda. Karena bentuk yang demikian, banyak orang menyebutnya dandy horse. Ia sendiri menyebutnya sebagai Velocipede.

Kemudian pada tahun 1839, Krikpatric MacMillan seorang pandai besi menyempurnakan velocipede dengan membuat mesin khusus untuk sepeda yang merupakan pendorong untuk mengaktifkan engkol melalui gerakan untuk mengayuh pedal. Kemudian engkol tersebut digabungkan dengan setang sederhana. Dari tahun ke tahun penyempurnaan sepeda kian berkembang. Salah satunya seperti yang ditemukan oleh Pierre Lallement. Ia membuat lingkaran besi di sekeliling roda yang kini dikenal dengan nama pelek.

Pada tahun 1885, sebuah pabrik sepeda pertama di Coventry didirikan oleh James Starley. Dan sejak saat inilah sepeda semakin dikenal oleh masyarakat. Meski begitu sebenarnya sepeda diperkirakan berasal dari Prancis sejak awal abad ke 18. Alat transportasi ini merujuk pada rancang bangun kendaraan roda dua.

Penemuan-penemuan lainnya menambah daya tarik sepeda seperti rantai maupun setang yang dapat digerakkan. Kini sepeda memiliki beragam jenis seperti sepeda roda tiga, sepeda mini, sepeda balap, sepeda gunung, hingga sepeda elektrik. Apa yang Anda pilih?

Bike To Work Karawang - MM2100

2009-12-13T21:23:00.000-08:00

B2W dari Karawang ke MM2100 lewat Tegaldanas menyusuri Kalimalang dengan jarak tempuh kurang lebih 28 km.

[gallery link="file"]

Tentang Filcycco

2009-12-11T23:30:00.000-08:00

Filcycco adalah kumpulan para goweser yang biasa mangkal di PT Filtech Indonesia (Kawasan MM2100 Jl. Irian Blok JJ-3-1 Cikarang Barat, Bekasi 17520)

Goweser Filcycco

Sementara ini aktifitasnya baru bike 2 work setiap hari Sabtu dan sesekali ikut event di sekitar Cikarang

Rute gowes B2W :

Cikarang Baru, Jababeka - PT Filtech Indonesia : 15 km

Karaba, Karawang - Tegaldanas - PT Filtech Indonesia : 28 km

Warungbambu, Karawang - Tegaldanas - PT Filtech Indonesa : 33 km

Bintara, Bekasi - PT Filtech Indonesia : 20 km

Taman Sentosa, Cikarang - Getek - PT Filtech Indonesia : 12 km

Markas Besar Filcycco

Kopenhagen, Surga Pegowes Sepeda

2009-12-11T22:59:00.000-08:00

MENGHIRUP udara pagi sambil menyusuri Jalan Raya HC Andersen yang teduh membuat dada terasa lapang. Mendekati Taman Tivoli, di persimpangan yang padat di antara stasiun sentral dan kawasan pedestrian Stroget, lalu lintas makin padat, bukan saja oleh mobil atau bus, tetapi terutama oleh sepeda.

Di lajur khusus sepeda yang berdampingan dengan trotoar lebar tempat pejalan kaki, serombongan pengayuh sepeda melintas dengan kecepatan cukup tinggi. Kebanyakan mereka adalah mahasiswa, ibu rumah tangga, dan pekerja kantoran yang bahkan mengayuh dengan setelan lengkap.

Kopenhagen memang kota paling bersahabat bagi para pengayuh sepeda. Jalur khusus sepeda yang dibangun pemerintah kota setiap tahun bukan saja makin panjang, tetapi juga makin lebar. Di ibu kota Denmark ini, lebih dari sepertiga penduduk memilih sepeda sebagai moda transportasinya.

Tiap tahun, angka pengayuh sepeda terus meningkat, sejalan dengan kebijakan pemerintah kota yang memberi ruang yang juga makin luas bagi mereka. Saat ini, sekitar 350 kilometer jalur khusus sepeda tersedia di Kopenhagen. Dalam catatan kantor wali kota, penduduk Kopenhagen setiap hari bepergian dengan metro sejauh 660.000 kilometer, sementara dengan sepeda, 1,2 juta kilometer, atau hampir dua kali lipat.

Demi keamanan pengendara sepeda, pemerintah kota sangat serius menerapkan hukum berlalu lintas. Di persimpangan, garis berhenti bagi kendaraan bermotor berjarak lima meter di belakang garis bagi pegowes sepeda. Lampu hijau bagi pegowes juga 12 detik lebih cepat ketimbang mobil. Ini dimaksudkan memberi sudut pandang lebih jelas bagi pengendara mobil.

Keberadaan jalur khusus sepeda dan pengaturan lalu lintas yang berpihak kepada pegowes membuat angka kecelakaan sepeda di Kopenhagen sangat rendah, yakni rata-rata hanya dua sampai tiga kecelakaan yang menyebabkan kematian. Agak mengejutkan hanyalah statistik kecelakaan meninggal pesepeda pada tahun 2008 yang mencapai lima orang.

Yang juga agak mengherankan, hanya sedikit pegowes di Kopenhagen yang memakai helm. Buruknya disiplin pegowes ini sempat menjadi perbebatan sengit para politisi. Namun, meski perdebatan terus berlangsung, sejauh ini tak ada aturan baru yang mengharuskan pesepeda mengenakan helm. Keengganan menerapkan aturan itu konon disebabkan ketakutan akan turunnya minat bersepeda. Para politisi masih beranggapan, manfaat bersepeda bagi lingkungan dan kesehatan masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan risiko bersepeda tanpa helm.

Makin tingginya angka pengguna sepeda membuat tuntutan akan tempat parkir sepeda pun meningkat tiap tahun. Meski hampir di setiap pojok kota sepeda selalu menjadi prioritas parkir, kekurangan tetap sangat terasa. Di kawasan pedestrian Stroget yang terkenal sebagai pusat belanja, sepeda diparkir sembarangan di emperan toko.

Sama dengan mobil

Namun, hebatnya, di tempat-tempat penting dan gedung publik serta hotel berbintang, sepeda punya kasta yang sama dengan mobil mewah. Di tempat-tempat ini sepeda disediakan tempat khusus. Di hotel-hotel tertentu, sepeda bahkan punya kasta lebih tinggi ketimbang roda empat. Tempat parkirnya dekat lobi dan diberi atap, lengkap dengan fasilitas memompa ban!

Bandingkan dengan gedung-gedung tinggi, hotel atau mal, di Indonesia yang bahkan tidak mengizinkan Si Kuda Aluminium yang sangat ramah lingkungan ini masuk halaman, apalagi parkir. Belum lama ini, surat pembaca di harian ini memprotes pengelola Mal Pacific Place yang melarang sepeda masuk dan parkir. Sepeda, meski tidak membuat macet dan tidak mengotori udara, diperlakukan sangat buruk di Indonesia.

Sementara di Kopenhagen, dua tahun ini tuntutan agar jalur sepeda bisa lebih mulus juga ditanggapi sangat serius oleh pemerintah kota. Sambungan-sambungan jembatan yang biasanya berlubang sudah sangat sedikit dijumpai. Bahkan, jika kita bersepeda di sekitar balaikota dan berkeliling ke beberapa tempat populer, seperti Amalienborg (tempat keluarga kerajaan tinggal), Gedung Opera, dan taman Tivoli, jalur sepedanya lebih mulus daripada jalan Tol Jagorawi.

Bagi pelancong mancanegara, Pemerintah Kota Kopenhagen menyediakan sepeda gratis. Dengan memasukkan deposit 20 krone (sekitar Rp 45.000), mereka bisa meminjam sepeda di lebih dari 100 rak yang tersebar di sudut-sudut kota. Setelah bersepeda sekenyangnya, pelancong tinggal mengembalikan di rak terdekat dan mereka mendapatkan kembali 20 krone-nya.

Sepeda gratis yang diberi nama ”City Bike One” ini lebih dari sekadar cukup kualitasnya untuk berkeliling kota. Meski hanya sepeda berkecepatan tunggal (single speed), menggowes sepeda ini sangat nyaman, ringan, dan tidak perlu takut tersesat. Sebab, selain jalur sepeda sangat jelas, ”City Bike One” ini juga dilengkapi peta dan nomor-nomor telepon untuk keadaan darurat. (Anton Sanjoyo - Kompas, Sabtu, 5 Desember 2009)

Deltamas Rally Journey 2009

2009-12-11T21:56:00.000-08:00